يُعد قطار الرياض أول مشروع في المملكة يضم أنفاقاً تحت الأرض بعمق يتراوح بين 20 و35 متر، ويعمل بنظام تشغيل أوتوماتيكي دون سائق، مع تحكم مركزي من غرف تحكم مركزية. يلتزم التصميم الموحد لعربات القطار، التي ستصل عددها إلى 338 عربة عند انتهاء المشروع، بمظهر موحد يضفي سمة مميزة على الشبكة. ويبلغ عدد القطارات التي ستعمل عند بدء التشغيل 202 قطاراً، إلى جانب خمسة مراكز للتحكم في حركة القطار ومراقبة المسارات والمحطات ومرافق المشروع.
موافقة المجلس التنفيذي وتحديد التمويل
أُقرّ المشروع بعد موافقة مجلس الوزراء في 2 جمادى الآخرة 1433هـ/23 أبريل 2012م، على تنفيذ مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام في مدينة الرياض (القطارات – الحافلات). ومنحت الحكومة السعودية عقوداً بقيمة 22.5 مليار دولار لثلاثة ائتلافات تقودها شركات أجنبية كبيرة متخصصة في تصنيع وتنفيذ شبكات القطارات والحافلات.
الطاقة الاستيعابية وحجم الخدمات
يهدف مترو الرياض إلى توفير حلول تنقل فعّالة للسكان، بما في ذلك تغطية مناطق ذات حركة مرورية عالية كالجامعات والمدارس والمستشفيات ومراكز التوظيف والأنشطة التجارية. يقدّر أن القطار سيخدم نحو 1.2 مليون راكب عند بدء التشغيل، مع توقع بزيادة هذه الكمية إلى 3.6 مليون راكب بعد عشر سنوات. خلال فترة التشغيل ستُخلق أكثر من 7600 فرصة عمل سنوياً، منها 2300 وظيفة تقنية.
يتوزع مسار مترو الرياض على ستة مسارات، كل منها يحمل لوناً مختلفاً وفقاً للمعايير العالمية، لتسهيل التنقل. يبلغ طول المسار الإجمالي نحو 176 كيلومتر، ويصل إلى مركز الملك عبدالله المالي، مطار الملك خالد الدولي، الجامعات الكبرى، وسط المدينة، ومركز النقل العام.
تشغيل المسارات والمحطات الحيوية
بدأ تشغيل مسارات مترو الرياض بشكل تتابعي، إذ بدأت في 29 جمادى الأولى 1446هـ/1 ديسمبر 2024م مسارات محور شارع العليا – البطحاء، ومحور طريق مطار الملك خالد الدولي، ومحور طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين. وفي 14 جمادى الآخرة 1446هـ/15 ديسمبر 2024م، جرى تشغيل مساري طريق الملك عبدالله، وطريق الملك عبدالعزيز، وفي 5 رجب 1446هـ/5 يناير 2025م بدأ محور طريق المدينة المنورة.
تعددت محطات مترو الرياض في المناطق الحيوية والكثيفة بالسكان، ويبلغ عددها نحو 85 محطة. تتميز المحطات بالتصميم الصديق للبيئة، إذ مزودة بخلايا شمسية تسهم في توليد 20% من احتياجاتها الكهربائية. كما تتوفر فيها خدمة الواي فاي، أنظمة معلومات الرحلات، ووسائل الراحة والسلامة للركاب، مع اعتماد نمط معماري موحد يسهم في رفع المستوى الجمالي للعاصمة الرياض.
المحطات الرئيسية والمحطات المتخصصة
يتضمن مشروع مترو الرياض أربع محطات رئيسية تقع عند تقاطع مسارات المترو والحافلات في مناطق ذات كثافة عالية، مزودة بالعديد من الخدمات مثل محلات تجارية، منافذ لبيع التذاكر، مكاتب خدمة العملاء، ومواقف عامة للسيارات. كما يضم المشروع خمس محطات متخصصة للتحويل بين مسارات المترو المختلفة، وتتكامل مع شبكة الحافلات، لتسهيل تنقل الركاب داخل مدينة الرياض.
تفاصيل المحطات البارزة
تقع محطة منطقة قصر الحكم في وسط مدينة الرياض بجانب مصلى العيد، عند التقاء مسار المترو رقم 1 (شارع العليا – البطحاء) ومسار المترو رقم 3 (طريق المدينة المنورة – طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول). تبلغ مساحتها نحو 19.600 متر مربع، فازت الشركة النرويجية «سنوهيتا المعمارية» بتصميمها.
تقع محطة مركز الملك عبدالله المالي في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي، على طريق الملك فهد، عند التقاء مسار المترو رقم 1 (شارع العليا – البطحاء) ومسار المترو رقم 4 (مطار الملك خالد الدولي) ومسار المترو رقم 6 (شارع عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين). تم تخصيص أرض بمساحة نحو 8.150 متر مربع لبناء المحطة، وفازت الشركة البريطانية «زها حديد معماريون» بتصميمها، كما تتصل بمحطة المترو الخاص بمركز الملك عبدالله المالي «قطار المونوريل».
تقع المحطة الغربية في حي السويدي الغربي، في سوق الخضار المركزي، عند التقاء مسار المترو رقم 3 (طريق المدينة المنورة – طريق سعد بن عبدالرحمن الأول) ومسار الحافلات المخصص على شارع الشيخ محمد بن عبداللطيف. تبلغ مساحتها نحو 12.500 متر مربع، وتشتمل المحطة الغربية على محطتين للمترو والحافلات، ومبنى لمواقف السيارات يتسع ل1000 سيارة. فازت شركة دار الدراسات العمرانية وشركاؤها المهندسون الاستشاريون بتصميم المحطة.
تقع محطة العليا جنوب طريق الملك عبدالله، عند التقاء مسار المترو رقم 1 (شارع العليا – البطحاء) ومسار المترو رقم 2 (طريق الملك عبدالله). تبلغ مساحتها نحو 11.000 متر مربع، وقد فازت بتصميمها الشركة الألمانية «جيربر المعمارية».
