الطلب العالمي والسعة
كشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) عن بيانات الطلب العالمي على السفر الجوي للمسافرين لشهر أغسطس 2026، حيث انخفض إجمالي الطلب، المقاس بإيرادات المسافرين لكل كيلومتر (RPK)، بنسبة 0.8% مقارنة بأغسطس 2025. وعند استثناء منطقة الشرق الأوسط، أظهر الطلب ارتفاعاً سنوياً قدره 0.6%.
ارتفعت السعة الإجمالية، المقاسة بالمقاعد المتاحة لكل كيلومتر (ASK)، بنسبة 0.3% على أساس سنوي، بينما بلغ عامل الحمولة 85.1%، أي أقل بـ0.9 نقطة مئوية عن نفس الفترة من العام السابق.
على صعيد السفر الدولي، تراجع الطلب بنسبة 0.9% مقارنة بأغسطس 2025، لكنه ارتفع 1.3% عند استبعاد شركات الطيران في الشرق الأوسط. بقيت السعة الدولية دون تغيير سنوياً، وسجل عامل الحمولة 85.0%، منخفضاً بـ0.8 نقطة مئوية.
أما الطلب على السفر المحلي، فقد انخفض بنسبة 0.5% على أساس سنوي، مع زيادة السعة بنسبة 0.7%، ووصل عامل الحمولة إلى 85.3%، أي أقل بـ1.1 نقطة مئوية.
وأوضحت ماري أوينز تومسن، النائب الأول للرئيس لشؤون الاستدامة وكبيرة الاقتصاديين في الإتحاد، أن هذا التراجع يعكس انتكاسة في مسار التعافي لدى شركات الطيران في الشرق الأوسط. وأضافت أن الطلب في المنطقة انخفض بنسبة 14.6% سنوياً، بينما بلغ الارتفاع عند استثناء تلك الشركات 0.6%، ما يعادل نصف وتيرة النمو التي سجلها يوليو.
وأشارت إلى أن الربط الجوي العالمي كان أضعف بشكل عام خلال أغسطس، باستثناء بعض الأسواق مثل السوق المحلية في الصين، وأن الأشهر المقبلة ستظهر تأثير ارتفاع أسعار الطاقة على القدرة الشرائية للمسافرين وميزانيات السفر، إلى جانب أثر عدم الاستقرار الجيوسياسي على قرارات السفر.
ولفتت إلى أن جداول التشغيلية المستقبلية لشهر أكتوبر تشير إلى قدر من التفاؤل الحذر، مع زيادة عدد المقاعد المتاحة بنسبة 2.0%.
الأداء الإقليمي للسفر الدولي
سجلت شركات الطيران في الشرق الأوسط انخفاضاً في الطلب على السفر الدولي بنسبة 14.2% على أساس سنوي، مع تراجع السعة بنسبة 9.0%، وعامل الحمولة عند 79.1%، أي أقل بـ4.8 نقطة مئوية. وازداد تراجع الحركة خلال أغسطس، عاكساً عكس الاتجاه التدريجي للاستقرار منذ الحرب الإيرانية في فبراير. كما تسارع الانكماش السنوي على الخطوط بين الشرق الأوسط وآسيا إلى 11.7%، مقابل 8.6% في يوليو.
في آسيا والمحيط الهادئ، انخفض الطلب بنسبة 0.1% سنوياً، وتراجعت السعة بنسبة 0.9%، بينما ارتفع عامل الحمولة إلى 85.6%، بزيادة 0.7 نقطة مئوية. وانخفضت الحركة داخل آسيا بنسبة 2.0% مع تراجع السعة للشهر الرابع على التوالي، بينما ارتفعت الحركة على الخطوط بين آسيا وأمريكا الشمالية بنسبة 2.5%.
سجلت شركات الطيران الأوروبية زيادة في الطلب بنسبة 2.1% سنوياً، وارتفعت السعة بنسبة 2.8%، وعامل الحمولة عند 86.8%، منخفضاً بـ0.6 نقطة مئوية. واستمر النمو القوي على الخطوط بين أوروبا وآسيا مسجلاً 12.2%، بينما تراجعت الحركة عبر الأطلسي بنسبة 2.4%، مع انخفاض ملحوظ من عدة أسواق منها المملكة المتحدة وفرنسا.
في أمريكا الشمالية، انخفض الطلب بنسبة 1.7% سنوياً، وتراجعت السعة بنسبة 1.1%، وعامل الحمولة عند 86.8%، منخفضاً بـ0.5 نقطة مئوية.
على النقيض، حققت شركات الطيران في أمريكا اللاتينية زيادة في الطلب بنسبة 6.7% سنوياً، وارتفعت السعة بنسبة 6.4%، وعامل الحمولة عند 84.8%، بزيادة 0.2 نقطة مئوية.
كما سجلت شركات الطيران الأفريقية نمواً في الطلب بنسبة 6.7% سنوياً، وارتفعت السعة بنسبة 8.3%، وعامل الحمولة عند 78.4%، منخفضاً بـ1.2 نقطة مئوية.
أداء أسواق السفر المحلي
انخفضت إيرادات المسافرين المحليين لكل كيلومتر (RPK) بنسبة 0.5% في أغسطس 2026 مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق، وسط تراجع حركة السفر المحلية في اليابان والولايات المتحدة، وانكماش حاد في الهند بنسبة 7.5%.
في المقابل، ارتفعت حركة السفر المحلية في الصين بنسبة 5.8%، مدعومة بالطلب الصيفي، مع زيادة السعة بنسبة 6.5%، وعامل الحمولة عند 85.7%، منخفضاً بـ0.5 نقطة مئوية.
سجلت أستراليا نمواً في الطلب المحلي بنسبة 2.3%، وارتفع عامل الحمولة إلى 85.8%، بزيادة 1.6 نقطة مئوية. وارتفع الطلب في البرازيل بنسبة 4.3%، رغم تراجع عامل الحمولة بمقدار 2.9 نقطة مئوية إلى 82.1%.
في الهند، تراجع الطلب بنسبة 7.5%، وانخفضت السعة بنسبة 1.2%، وعامل الحمولة عند 78.7%، منخفضاً بـ5.4 نقطة مئوية.
في اليابان، سجل انخفاض في الطلب بنسبة 2.0%، وتراجعت السعة بنسبة 2.1%، بينما بلغ عامل الحمولة 90.0%، بزيادة 0.1 نقطة مئوية.
في الولايات المتحدة، انخفض الطلب على السفر المحلي بنسبة 2.9%، وتراجعت السعة بنسبة 1.1%، وعامل الحمولة عند 83.0%، منخفضاً بـ1.5 نقطة مئوية.
تظهر هذه النتائج تبايناً واضحاً في أداء أسواق السفر الجوي خلال أغسطس 2026، مع استمرار الضغوط على حركة السفر في الشرق الأوسط وبعض الأسواق الكبرى، مقابل نمو الطلب في عدد من الأسواق الأفريقية واللاتينية والصينية.
