تأثير محدود لتخفيف العقوبات الأميركية
وفقاً لتجار ومحللين استطلعتهم رويترز، فإن الجهود الأميركية المحتملة لتخفيف القيود عن السفن الناقلة للنفط والوقود التي تقع تحت العقوبات لن تُحدث سوى تأثير ضئيل على زيادة المعروض المتاح من الناقلات.
عوامل متعددة تعوق عودة أسطول الظل
المشكلة لا تنحصر بالعقوبات الأمريكية فقط؛ فهذه السفن، المعروفة بأسطول الظل، ما زالت مستهدفة بعقوبات تفرضها دول أخرى، وتفتقر إلى الشهادات المطلوبة والتأمين الكافي وأعمال الصيانة الضرورية التي تسمح لها بالانضمام إلى مسارات التجارة العالمية النظامية.
سياق النقاش وارتفاع أسعار الشحن
يُبحث هذا الموضوع ضمن مجموعة من الأفكار التي تدرسها إدارة الرئيس دونالد ترامب بهدف خفض أسعار الوقود ومكافحة التضخم. وفي الأسابيع الأخيرة، ارتفعت أسعار شحن النفط بالناقلات بشكل ملحوظ بسبب الهجمات، وزيادة تكاليف التأمين ضد مخاطر الحرب، وتعقيد حركة المرور عبر مضيق هرمز، ما أدى إلى تقليل عدد السفن المتاحة للتشغيل.
تحليل شركة كبلر وإحصائيات الأسطول
أوضح محللون في شركة كبلر المتخصصة في تتبع حركة السفن أن الإجراء المقترح لن يترك أثراً يذكر على أزمة ناقلات النفط الحالية، مشيرين إلى أن الافتراض القائل بأن رفع العقوبات سيوفر سعة إضافية في السوق يتجاهل التعقيد الحقيقي للوضع.
وأضافوا أن قدم السفن وعدم اليقين حول ملاءمتها للإبحار، إضافة إلى مشكلات مستمرة تتعلق بالتأمين، وأطقم العمل، والإدارة، كلها عوامل تحد من جاذبية هذه السفن من الناحية التجارية.
وتتبع كبلر نحو 160 ناقلة عملاقة خاضعة للعقوبات الأمريكية، ما يمثل حوالي 22 بالمئة من إجمالي هذا الأسطول التجاري؛ وتجاوز عمر حوالي 46 ناقلة، أي 27 بالمئة منها، العشرين عاماً.
وأكدت الشركة أنه إذا عُمر السفن أُخذ في الحسبان واستبعدت الناقلات المملوكة لشركة ناقلات النفط الإيرانية، فإن عدد السفن التي قد تكون قادرة على العودة إلى التجارة العالمية سيقل إلى نحو 24 وحدة فقط.
